Bärighetsklass vikter
•
Sverige
Vägtyp
Vägens typ klassificeras utifrån vissa egenskaper, huvudsakligen mötesseparering. Motorväg är mötesseparerade och äger ingen korsande trafik inom samma program, har även påfarter samt avfarter samt vägren. 4-fälts väg existerar mötesseparerade dock har ej samma krav som motorvägar vad gäller vägren alternativt påfarter. 2+1 väg existerar mötesseparerade tillsammans med ett vajerräcke och alternerar mellan en och numeriskt värde körfält. Motortrafikled är enstaka äldre vägtyp som bl.a. innebär för att ingen korsande trafik förekommer i identisk plan. Vanlig väg äger ingen mötesseparering.
- km äger mycket uselt tillstånd
- km har uselt tillstånd
- km har tillfredsställande tillstånd
- km har utmärkt tillstånd
- km har många bra tillstånd
- km äger mycket uselt tillstånd
- km har uselt tillstånd
- km har tillfredsställande tillstånd
- km har god tillstånd
- km har många bra tillstånd
- km besitter mycket uselt tillstånd
- km har uselt tillstånd
- km har tillfredsställande tillstånd
- km har utmärkt tillstånd
- km har många bra tillstånd
- 3 km äger mycket uselt tillstånd
- 16 km har uselt tillstånd
- km har tillfredsställande tillstånd
- km har god tillstånd
- km har många bra tillstånd
- km besitter mycket
- BK1
- BK2
- BK3
- BK4
•
B&#;righetsklasser (BK) p&#; v&#;gar och broar
Hur mycket vägnätet som upplåts för BK4 kommer att påverkas av den högre bruttovikten avgörs av flera samverkande faktorer som tillsammans påverkar belastningen. Det handlar dels om vägarnas konstruktion, dels om hur de fordon som används är konstruerade.
Förutsättningar för trafikering
Möjligheten att framföra högre bruttovikter på det svenska vägnätet är kopplad till nya fordonskonfigurationer. Generellt krävs fler axlar på fordonstågen (74 ton fördelat på 9 axlar mot 64 ton på 7 axlar), vilket medför att axelbelastningen inte blir högre med den nya bärighetsklassen. Den nya bärighetsklassen innebär även särskilda krav på de allra tyngsta fordonen, fordon över 64 ton.
Slitage på vägarna
Vid oförändrade axelbelastningar kommer vägarna främst påverkas av den ökade bruttovikten i kombination med att fler axlar belastar samma vägparti under en kort tidsperiod. Slitaget bedöms därf&o
•
Bärighetsklass
Bärighetsklass, BK, är den klassificering som används av Trafikverket i Sverige för att gradera bärighet, det vill säga hur tunga fordon en bro eller en väg i det allmänna vägnätet får belastas med. Enskilda vägar är inte klassificerade utan regleras med lokala bestämmelser.
Indelning
[redigera | redigera wikitext]Från och med 1 juli är det svenska vägnätet indelat i fyra bärighetsklasser:
På vägar och broar med bärighetsklass 1 tillåts högre fordonsvikter. Denna klassificering följer även EU:s bestämmelser. 83&#;% av det allmänna vägnätet i Sverige omfattas av BK1.[1] För BK1 gäller max 64 tons bruttovikt.[2]
För vägar med klassificeringen BK2 gäller max 51,4 tons bruttovikt. Beroende på fordonets axelavstånd och axeltryck kan tillåten bruttovikt vara betydligt lägre.
För vägar med klassificeringen BK3 gäller max 37,5 tons bruttovikt för ekipage med axelavstånd på 22,0 m eller större. Dock med tillägg på 0,25 ton för varje 0,2m som axelavståndet överstiger 22,0 meter. Beroende på fordonets axelavstånd och axeltryck kan tillåten bruttovikt vara betydligt lägre.
För vägar med klassificeringen BK4 gäller max 74 t